和田波形梁护栏板理论重量规格型号「多图」

波形梁护栏板理论重量

　波形梁护栏corrugated beam barrier是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少-的损失。高速公路护栏板就是安装在高速公路或是山区国道两边的保障车辆安全行驶的一种护栏，护栏板为什么能保护行驶中的车辆的安全呢。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线-功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成-后果的区段，可选择加强波形梁护栏。

　　波形护栏实用新型涉及一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，简洁美观。波形梁护栏corrugatedbeambarrier是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有-的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到-的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。

缆索护栏

缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。立柱间距比较灵活

，受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区，缆索护栏对扫雪的障碍稍少。增加波形梁的刚性，在柔性护栏的公路波形梁钢护栏向水泥砼护栏过渡时，将过渡段设计为双波形梁的结构形式。但缆索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用；同时它的视线-性较差，架设长度短时不经济。 　　路侧缆索护栏 　　各级路侧缆索护栏的适用场合 　　路侧缆索护栏的防撞等级是指一定的车辆，以规定的碰撞速度和碰撞角度作用于路侧缆索护栏时产生的碰撞能量的量度。路侧缆索护栏可分为a、s两级，它们的适用场合见表3-2。确

定各级缆索护栏适用范围的主要依据是各级公路的设计速度。不同的碰撞速度产生不同的碰撞能量。85/4)mm2立柱：直径114/140*壁厚(4/4。一般情况下，公路上的车辆平均运行速度行驶，这种平均运行速度可以按设计速度的80%考虑。在一旦发生偏离车道等偶然事故时，驾驶人员还可采取刹车、转向、抬油门

减速等紧急补救措施，因此，碰撞速度町按平均运行速度的80%考虑。

(1) 护栏板     护栏板(二波)每片理重：49.16kg，     4320 * 310 * 85 * 3.0     板长 板宽 波高 板厚     孔形：连接螺孔：18 * 50     拼接螺孔：22 * 40(直孔)、20 * 30     22 * 30(直孔)、24 * 20

  护栏板(三波)、每片理重：102kg，     4320 * 506 * 85 * 4.0     护栏板代号：普板 db01，     加强板 db02，    

(2)立柱：      114 * 4.5 * l     直径 壁厚 长度     / 140 * 4.5 * l     立柱代号：g-z， 孔距：l， 孔径:    

(3)防阻块：178 * 200 * 3.0 (a型代号：f-1)     200 * 200 * 3.0 (b型代号：f-2)注：目前采用的是a型防阻块，与钢管立柱配合使用。每只重2.7-3.0㎏，与九孔板配套。(以上为二波板-防阻块)    

4 柱帽： 114每只重0.5㎏左右     140每只重0.6㎏左右    

5 托架： 300 * 70 * 4.5 (代号：t-1(2))     注：与十孔板配套，每只重0.8㎏左右。